భారత్కు రష్యా హైస్పీడ్ రైలు ఆఫర్!
*గంటకు 360 కి.మీ. వేగం.. 642 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యం
*వందేభారత్ తర్వాత ఇవోల్గా.. ‘మేక్ ఇన్ ఇండియా’కు రష్యా సాంకేతిక సహకారం
న్యూఢిల్లీ, మహా:
భారతీయ రైల్వేలను అత్యాధునిక సాంకేతికతతో కొత్త దిశలోకి తీసుకెళ్లే ప్రయత్నాలు వేగం పుంజుకుంటున్న వేళ.. రష్యా కీలక ప్రతిపాదనను భారత్ ముందుంచినట్లు తెలుస్తోంది. గంటకు 360 కిలోమీటర్ల వేగంతో దూసుకెళ్లే ‘ఇవోల్గా హైస్పీడ్ రైలు’ సాంకేతికతను భారత్కు అందించేందుకు రష్యాకు చెందిన ట్రాన్స్మాష్ హోల్డింగ్ ప్రతిపాదించినట్లు సమాచారం. ఇన్నోప్రోమ్ ఇండియా కార్యక్రమంలో ఈ ప్రతిపాదనను సమర్పించినట్లు తెలుస్తోంది. సాంకేతిక బదిలీతో పాటు భారతదేశంలోనే అధిక శాతం పరికరాలతో రైళ్లను తయారు చేసే అవకాశాన్ని కల్పించాలన్నది రష్యా ప్రతిపాదనలో కీలక అంశంగా ఉన్నట్లు సమాచారం.
గంటకు 360 కి.మీ. వేగం
రష్యా ప్రతిపాదించిన ఇవోల్గా హైస్పీడ్ రైలుకు గంటకు 360 కిలోమీటర్ల గరిష్ఠ వేగ సామర్థ్యం ఉందని సంస్థ వెల్లడించిన వివరాల ప్రకారం తెలుస్తోంది. ఎనిమిది బోగీలతో కూడిన రైలు సుమారు 642 మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లగలదు. రైలు జీవితకాలం సుమారు 30 ఏళ్లుగా పేర్కొంటున్నారు.
మరో ముఖ్యమైన అంశం.. ఈ రైలులో సుమారు 80 శాతం పరికరాలను స్థానికంగా తయారు చేసుకునే అవకాశం కల్పించాలన్న రష్యా ప్రతిపాదన. అదే విధంగా సాంకేతిక పరిజ్ఞాన బదిలీ, స్థానిక ఉత్పత్తికి అవకాశం లభిస్తే.. భారత ప్రభుత్వం ప్రోత్సహిస్తున్న ‘మేక్ ఇన్ ఇండియా’, ‘ఆత్మనిర్భర్ భారత్’ లక్ష్యాలకు ఇది అనుగుణంగా ఉండే అవకాశం ఉంది.
వందేభారత్ స్లీపర్లో ఇప్పటికే భాగస్వామ్యం
ట్రాన్స్మాష్ హోల్డింగ్కు భారత రైల్వే రంగంతో ఇప్పటికే అనుబంధం ఉంది. వందేభారత్ స్లీపర్ రైళ్ల తయారీలో భారత్తో కలిసి సంయుక్త భాగస్వామ్యంతో పనిచేస్తోంది. ఈ ప్రాజెక్టులో 120 వందేభారత్ స్లీపర్ రైళ్ల తయారీకి ఒప్పందం కుదిరినట్లు సమాచారం.
భారత రైల్వే అవసరాలు, స్థానిక తయారీ సామర్థ్యం, ఇక్కడి పారిశ్రామిక వ్యవస్థపై ఇప్పటికే అనుభవం ఉన్న నేపథ్యంలో.. ఇప్పుడు మరింత వేగవంతమైన రైలు సాంకేతికతను భారత్కు అందించేందుకు రష్యా ఆసక్తి చూపుతున్నట్లు తెలుస్తోంది.
రైలు వేగమే కాదు.. ట్రాక్ కూడా కీలకం
అయితే గంటకు 360 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైలు నడపడం అంత సులభమైన విషయం కాదు. హైస్పీడ్ రైలుకు అనుగుణంగా ప్రత్యేక రైల్వే ట్రాక్లు, అధునాతన సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ, విద్యుదీకరణ, భద్రతా సాంకేతికత, నిర్వహణ సదుపాయాలు అవసరం. సాధారణ రైల్వే మార్గాలపై ఇలాంటి వేగాన్ని సాధించడం సాధ్యం కాదు.
అందువల్ల రష్యా ప్రతిపాదనను భారత్ పరిశీలించే సమయంలో కేవలం రైలు గరిష్ఠ వేగాన్నే కాకుండా.. మొత్తం ప్రాజెక్టు వ్యయం, మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణం, భద్రతా ప్రమాణాలు, నిర్వహణ ఖర్చులు, విడిభాగాల లభ్యత, సాంకేతిక బదిలీ, స్థానిక తయారీ వంటి అంశాలను సమగ్రంగా పరిశీలించాల్సి ఉంటుంది.
బుల్లెట్ రైలుతోపాటు మరో అవకాశం
భారత్ ఇప్పటికే వందేభారత్, వందేభారత్ స్లీపర్, నమో భారత్ వంటి ఆధునిక రైలు ప్రాజెక్టులను ప్రవేశపెడుతోంది. మరోవైపు ముంబయి–అహ్మదాబాద్ హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టు ద్వారా బుల్లెట్ రైలు సాంకేతికతను దేశంలోకి తీసుకొస్తోంది. ఈ నేపథ్యంలో రష్యా ఇవోల్గా ప్రతిపాదన ఆమోదం పొందితే.. భారత హైస్పీడ్ రైలు రంగంలో మరో సాంకేతిక భాగస్వామ్యం ఏర్పడే అవకాశం ఉంటుంది.
ముఖ్యంగా రైళ్లను పూర్తిగా దిగుమతి చేసుకోవడం కాకుండా.. సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని భారత్కు బదిలీ చేసి, దేశీయంగా తయారు చేసే విధానం అమలైతే భారత పారిశ్రామిక రంగానికి ప్రయోజనం కలగవచ్చు. రైలు తయారీతో పాటు విడిభాగాల ఉత్పత్తి, నిర్వహణ, సాంకేతిక సేవల రంగాల్లోనూ కొత్త అవకాశాలు ఏర్పడే అవకాశం ఉంది. తద్వారా స్థానిక తయారీ పెరగడం, నైపుణ్యాభివృద్ధి, ఉపాధి అవకాశాల విస్తరణకు మార్గం సుగమం కావచ్చు.
రష్యా ప్రతిపాదనకు భారత్ తుది ఆమోదం ఇచ్చిందని ఇప్పటివరకు భావించకూడదు. ఇది ప్రస్తుతం ప్రతిపాదన దశలో ఉన్న అంశంగా చూడాలి. ఒకవేళ ఇవోల్గా ప్రాజెక్టు కార్యరూపం దాల్చితే.. రక్షణ, ఇంధనం, అణుశక్తి వంటి సంప్రదాయ రంగాలను దాటి భారత్–రష్యా వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యం హైస్పీడ్ రైల్వే సాంకేతికతకు కూడా విస్తరించే అవకాశం ఏర్పడుతుంది.
